Elaborazione e calibrazione di un modello di scelta modale. Caso di studio : direttrice ferroviaria Milano-Asso

Il presente elaborato ha lo scopo di definire modelli comportamentali per la previsione della scelta modale da parte dei viaggiatori, utili ai fini della pianificazione dei sistemi di trasporto; in particolare si è focalizzata l’attenzione su quello ferroviario. Dall’analisi della Matrice OD 2014 della Regione Lombardia si è preferito concentrarsi sulla Brianza per la calibrazione e l’applicazione dei modelli, perché caratterizzata dalla prevalenza degli spostamenti extraprovinciali con Milano maggior polo attrattore. La scelta della forma funzionale è ricaduta sul Logit Binomiale di cui sono state utilizzate due differenti formulazioni. Per uno studio più completo si è deciso di definire tre modelli che presentassero alternative diverse. Per descrivere ogni alternativa sono stati scelti degli attributi il cui numero è stato un compromesso tra sintesi e significatività. Con l’ausilio di un software è stato possibile creare un questionario online che permettesse di eseguire delle indagini per la cui costruzione si sono dovuti consultare documenti in letteratura. L’indagine ha permesso di calibrare i modelli calcolando i parametri incogniti. Alcuni test formali e informali hanno validato la correttezza analitica dei coefficienti; simulando lo scenario attuale è stato possibile per un modello avere un riscontro con i dati rilevati e apportargli delle modifiche per raggiungere la maggior compatibilità possibile. Un’analisi di sensibilità ha successivamente evidenziato i fattori che influenzano maggiormente la scelta modale e in particolare è stato costruito un diagramma per valutare quando un’alternativa con interscambio possa essere percepita in maniera positiva dai viaggiatori. In base alle criticità della linea ferroviaria Milano – Asso si è definito uno scenario progettuale che potesse apportare dei benefici all’offerta. L’ipotesi di progetto formulata contempla una rottura di carico a Seveso che permetterebbe una maggiore puntualità del servizio; la modellizzazione di questo scenario con i modelli risultati validi ha avuto esito positivo, quindi uno spostamento di utenza dal modo auto al modo treno. A fronte di questo risultato, ci si è concentrati sul dimensionamento del servizio e sulla simulazione della circolazione mediante un software che ha confermato un miglioramento della regolarità.