Progetto di trasformazione urbana dell'ex scalo ferroviario di Porta Genova, Milano

The project presented in this thesis is part of a broader intervention located in the area known as the former goods station of Porta Genova in Milan. The urban void that will be created is between the railway station of Porta Genova, in the east, and the bridge of Viale Cassala, west, making it an exceptional opportunity to combine and connect two parts of the city that developed independently one from the other. The project deals with the theme of 'contemporary living, taking into account the problems and opportunities that modern technology, new ways of building and the rediscovery of traditional materials such as wood, are offering. It chose then to identify a specific area (which goes from the bridge that connects via Valencia and Ripa di Porta Ticinese to overpass Via Kassala) where lay the programmatic fabric for the residential part of the project. The buildings are of three types (gallery, line, tower). Forming a "cluster" with each other, go to define spaces according to the position they are in, always remaining anchored to the axis road located north, freeing a range of 15 meters in contact with the canal. The goal of the design of public space is to create a mix of movement and stasis, placing in succession in the band adjacent to a paved road Naviglio limited traffic, a line of trees, a bicycle path and a pedestrian path depending on the situations varies its width and merges with wider parts for parking. The building chosen for the study at a technological level, structural and plant engineering is of type tower, with reinforced concrete structure to basement and ground floor and wood (X-lam) for the residential part superior.

Il progetto presentato in questa tesi fa parte di un intervento più ampio localizzato nell’area riconosciuta come ex-scalo merci di Porta Genova a Milano. Il vuoto urbano che si verrà a creare è compreso tra la stazione FS di Porta Genova, a est, e il cavalcavia di Viale Cassala, a ovest, diventando così un’opportunità eccezionale per unire e collegare due parti di città che si sono sviluppate indipendentemente l’una dall’altra. Il progetto affronta il tema dell’ abitare contemporaneo, tenendo conto delle problematiche e delle opportunità che la moderna tecnologia, i nuovi modi di costruire e la riscoperta di materiali tradizionali come il legno, stanno offrendo. Si è scelto quindi di individuare un’area specifica (che va dal ponte che collega via Valenza e la Ripa di Porta Ticinese al cavalcavia di Via Cassala) dove stendere il tessuto programmatico per la parte residenziale del progetto. Gli edifici sono di tre tipologie (ballatoio, linea, torre). Formando un “cluster” fra di loro, vanno a definire gli spazi a seconda della posizione in cui si trovano, rimanendo comunque sempre ancorati all’asse viario situato a nord, lasciando libera una fascia di 15 metri a contatto con il Naviglio. L’obiettivo del disegno dello spazio pubblico è quello di creare un mix di movimento e stasi, ponendo in successione nella fascia adiacente al Naviglio una strada pavimentata a traffico limitato, un filare di alberi, una pista ciclabile e un percorso pedonale che a seconda delle situazioni varia la sua larghezza e si fonde con parti più ampie per la sosta. L’edificio scelto per l’approfondimento a livello tecnologico, strutturale e impiantistico è di tipo a torre, con struttura in cemento armato per interrato e piano terra e in legno (X-lam) per la parte residenziale superiore.