Sulla regolarità delle pavimentazioni aeroportuali

IRI e BBI sono due indici comunemente utilizzati per valutare la regolarità longitudinale di piste aeroportuali. Questo studio, analizzando semplici profili sinusoidali, porta alla conclusione che entrambi gli indici non sono appropriati a caratterizzare i limiti di accettabilità dell’irregolarità in campo aeroportuale. L’IRI poiché basato su un modello strettamente stradale, il quarto di automobile, e perché correlato al comfort di marcia, trascurabile in ambito aeroportuale; il BBI poiché, come verificato, i limiti da esso individuati non corrispondono ai limiti in termini di accelerazioni verticali. Emergono da questa ricerca anche limiti e perplessità su un congruo utilizzo del software ProFAA, adoperato sia per il calcolo degli indici che per la simulazione della risposta dinamica degli aeromobili.