Stima e internalizzazione dei costi esterni legati all’inquinamento atmosferico e all’effetto serra generati dal trasporto su gomma

Il presente lavoro di tesi tratta le problematica delle esternalità del trasporto su gomma in Italia, concentrandosi in particolare sui costi esterni dell’effetto serra e dell’inquinamento atmosferico e si propone due obiettivi principali: 1) la stima di questi costi esterni 2) l’ internalizzazione Per raggiungere il primo obiettivo si è partiti dalla stima delle emissioni totali (tonnellate) e chilometriche (grammi al chilometro) del parco veicolare italiano: la prima tipologia di emissioni è stata ottenuta attraverso procedure di aggregazione di dati di emissione e consumo di carburante (ISPRA, 2010); la seconda è stata stimata utilizzando direttamente un programma dedicato alla stima delle emissioni veicolari (COPERT). Attraverso le linee guida per gli inventari delle emissioni (EMEP/EEA, 2009), si sono potute stimare anche le emissioni di PM10 dovute ai fenomeni di abrasione di freni, pneumatici e manto stradale. Si è passati quindi al calcolo dei costi esterni, rispettivamente totali (milioni di euro) e chilometrici (euro al chilometro), tramite i valori di costo marginale unitario esterno (euro alla tonnelata) proposti dalle linee guida per la stima dei costi esterni (CE Delft, 2008). Gli scopi del primo obiettivo sono essenzialmente tre: a) conoscere l’ordine di grandezza del valore monetario dell’impatto delle esternalità di interesse sulla società (costi esterni totali e chilometrici) b) poter scegliere più consapevolmente l’alternativa più efficiente tra le politiche di contenimento delle emissioni di inquinanti (costi esterni totali e chilometrici) c) permettere l’ internalizzazione (costi esterni chilometrici) Il secondo obiettivo è stato ottenuto seguendo le migliori metodologie di internalizzazione (CE Delft, 2007): l’esternalità “inquinamento atmosferico” si è internalizzata quindi imponendo un’imposta chilometrica sulla base dei costi esterni chilometrici stimati; l’ “effetto serra”, invece, attraverso una tassazione sul consumo di combustibile. Lo scopo dell’internalizzazione è quello di modificare i comportamenti degli individui, che, a causa delle esternalità del trasporto su gomma, eseguono scelte economicamente poco efficienti.