Green the city. Light rail impacts on urban land

The key subject of this research is developing an information system of different case studies, related to different Light Rail Transit system in the world, and extrapolate from it characteristics and features for future application of this public transport network. The analysis started from the study of the urban area, the city, intended as an incubator of ideas, passing through the concept of Linear Park and Re-design and re-development of urban areas, as stimulus for future benefits. Linear Park is intended as an idea of urban transformation, as “space-sharing” and green community space, where people can create, play and sharing their ideas and opinions. From the general concept of the Linear Park, we can extrapolate also a general Design cycle process, for urban requalification of spaces. Form this concept, the urban regeneration of spaces and area of different cities, with different characteristics, measures and contexts, can be considered as a new configuration and imagine of the space itself, with well-defined relationship between the public urban space and its connection with the concept of requalification and regeneration. After that, the study focused on the Light rail Transit (LRT) system as public transit network, defining its characteristics and the factors that can potentially influence the development of Light Rail Transit system; those charateristics and factors were extrapolated from thesis, books and many articles written on this topic, taking different points of view, studying different contexts (cities, conuntries or urban configuration where the LRT is installed and developed. Many questions and general comments were born from the research and bibliographic analysis of these texts, like how this network mode can influence and affects some aspects of the urban land? or what are the environmental and economic/financial impacts of the system? and the analysis of the several steps and phases included in the design and development of a LRT project (planning phase, environmental review and preliminary design phase, final design phase, construction phase and the final testing and pre-operations phase). The conclusion of the previous part is the analysis of the wider impacts, both from an environmental and economical point of view, of the LRT system, useful to create the base for the case studies collection. This phase includes the collection of different LRT system in the world, divided between system in operation (from different periods and with different characteristics), LRT under construction (with future opening in the next five years) and future projects of LRT. All these case studies created the information system, including all the key points for the project and future developments of an LRT system, form the operators to detailed specific used technologies, and subsequent impacts analysis on the urban land. The extrapolation, from the information system, of all the common and special features of the case studies, gave the first idea of the characteristics and detailed specification that can be used for future application of the LRT system, in different cases, urban areas and specificities. Mostly of these specification, found from the collection and analysis of case studies, represents the basic charateristics for the fesibility study, project and development of the CBD and South East light rail project in Sydney, Australia and these general charateristics can be applied for future improvement of the Milan tram network, creating a more integrated and modern LRT system. The research ending with a general view for the future of public transport mobility, where the LRT system is located, with an overview of future opportunities, technologies and challenges.

L'argomento chiave di questa ricerca è lo sviluppo di un sistema informativo di diversi casi studio, relativi ai diversi sistemi di trasporto leggero su rotaia nel mondo, identificato come LRT (Light Rail Trasnport system), e conseguente estrapolazione delle caratteristiche per l'applicazione futura di questa tipologia di trasporto pubblico ad altri e diversificati contesti urbani. L'analisi si sviluppa partendo dallo studio dell'area urbana, la città, intesa come incubatrice di idee, passando per il concetto di parco lineare e re-design/sviluppo delle aree urbane, come stimolo per futuri benefici ed opportunità Il progetto e lo sviluppo di un cosidetto parco lineare sono considerati idee per la trasformazione urbana, come "spazi per la condivisione" o spazi verdi per la comunità, in cui le persone possono creare, giocare e condividere le loro idee ed esperienze. Da questo concetto generale di parco lineare, possiamo estrapolare anche un’iter generale che include lai progettazione ed il conseguente sviluppo per la riqualificazione urbana degli spazi. Da questo concetto, la rigenerazione urbana di spazi e aree di città diverse, con caratteristiche, misure e contesti diversi, può essere considerata come una nuova configurazione e immagine dello spazio stesso, con una relazione ben definita tra lo spazio urbano pubblico e la sua connessione con il concetto di riqualificazione e rigenerazione urbana. Successivamente, lo studio si è focalizzato sul sistema di trasporto ferroviario leggero (denomianto LRT) come rete di trasporto pubblico, definendo le sue caratteristiche e i fattori che possono potenzialmente influenzarne lo sviluppo; tali caratteristiche e fattori sono stati estrapolati da tesi, libri e molti articoli scritti su questo argomento, prendendo diversi punti di vista, studiando diversi contesti (città, nazioni e configurazioni urbane, in cui si è sviluppato il sistema LRT). La ricerca e l'analisi bibliografica di questi testi ha definito ed evidenziato le differenti modalità con cui questa tipologia di rete può influenzare alcuni aspetti del territorio urbano, o quali sono gli impatti ambientali ed economici / finanziari del sistema, e l'analisi delle varie fasi di progettazione e sviluppo del sistema LRT (fase di pianificazione, revisione ambientale e fase di progettazione preliminare, fase di progettazione esecutiva, fase di costruzione e fase finale di test e pre-operazione). La conclusione della parte precedente è l'analisi degli impatti più ampi, sia dal punto di vista ambientale che economico, del sistema LRT, utile per creare la base per la raccolta dei casi studio. Questa fase comprende la raccolta di diversi sistemi di Light Rail nel mondo, divisi tra sistemi in funzione (realizzati in diversi periodi e con caratteristiche differenti), LRT in costruzione oggi (con apertura ed inzio operazioni previste nei prossimi cinque anni) e progetti futuri di LRT, ad oggi definiti con studi di fattibilità o progetti preliminari. Tutti questi casi studio hanno creato il sistema informativo, includendo tutti i punti chiave per progetti ed eventuali sviluppi futuri di un sistema LRT, dal tipo di operazioni ai dettagli e specifiche tecnologie utilizzate, con successive analisi degli impatti sul territorio urbano e sulla città. L'estrapolazione, dal sistema informativo, di tutte le caratteristiche comuni, o di particolare interesse, dei casi di studio, ha fornito una prima idea delle caratteristiche e delle specifiche caratteristiche che possono essere utilizzate per un’eventuale applicazione futura del sistema LRT, in diversi casi, aree urbane e contesti specifici. La maggior parte di queste specifiche, rilevate dalla raccolta e dall'analisi dei casi studio, rappresentano le caratteristiche di base per lo studio di fattibilità, progettazione e conseguente realizzazione del sistema LRT che interessa l’area di CBD (central business district) a la parte a sud-est della città di Sydney, in Australia; queste stesse caratteristiche generali, ed obiettivi di progetto, possono essere applicate per il miglioramento futuro della rete tranviaria di Milano, creando un sistema LRT più integrato e moderno. La ricerca termina con unavisione generale del futuro della mobilità dei trasporti pubblici, in cui si trova il sistema LRT, con una panoramica delle opportunità, delle tecnologie e delle sfide future in questo campo.