Nuova stazione Sesto San Giovanni : riqualificazione, tra industria e architettura

The project theme developed concerns a new railway station for Sesto San Giovanni, which is inserted as a system of connection between the future re-qualition of the former Falck area and the consolidated city, but which mainly relates the Milanese metropolitan context, currently undergoing major transformations, with its periphery, which has recently become a central theme in the debate on the future of the city itself. The design of the area assumes, therefore, a strategic importance of urban regrouping and of strong infrastructural importance, of connection between Milan and its hinterland. The station was therefore conceived as a complex infrastructural system, which includes in its spaces essential functions relating to the reception of different uses of people and the connection between urban tissues morphologically and functionally various, while simultaneously playing the role of railway junction, metropolitan exchange and pedestrian cycle walkway.Each function corresponds to a different level or volume of the system. While the metro and its accesses run below street level, the railway components and the pedestrian walkway take on the shape of a bridge building above the track level. In this way, the building "splits" into two distinct elements, designed to perform parallel functions and to accommodate a different type of users, showing this diversity also from the morphological point of view, distinguishing the type of materials used and the amount of surface occupied. The larger volume, left transparent on the long sides, allows its guests to observe what happens at the level of the tracks, becoming a place of waiting and distribution space to the shelters below, equipped with all the necessary services for the future railway station of Sesto San Giovanni and the adjacent City of Health. The volume that houses the walkway connecting the two parts of the city, however, differs from the building intended for the station not only in size, but also in the type of coating used. While remaining a cold space, in fact, this volume is covered by a modular system of metal grids that characterize it and different from each other while maintaining a certain transparency. With reference to the structural solution adopted, a unitary system consisting of four large trusses has been created, which is supported by four hollow pillars, within which the technical and plant components of the complex will be placed. While the beams draw the elevations of the station building, clearly legible from the outside, the pillars create an element of detachment between the latter, the tracks below and its urban system. In accordance with the purely industrial vocation that has affected the history and development of the core of Sesto San Giovanni, the structural solution of trusses becomes the central identity element, able to draw on the most ingrained and fundamental features of the project context. Subsequently, through a process of partial distortion of its materiality, an attempt was made to raise to a symbol the industrial condition that has characterized these territories over time: the new intervention as a link between the urban city and the city of factories. A dualism that for decades had in Sesto San Giovanni the main model in Italy: an exemplary union between the areas of work, effort and economic development and the city, where the fruits of this growth could be enjoyed.

Il tema di progetto sviluppato riguarda una nuova stazione ferroviaria per Sesto San Giovanni, che si inserisce come sistema di connessione tra la futura riquali cazione dell’ex-area Falck e la città consolidata, ma che mette soprattutto in relazione il contesto metropolitano milanese, attualmente interessato da grandi trasformazioni, con la sua periferia, divenuta recentemente tema centrale nel dibattito sul futuro della città stessa. La progettazione dell’area assume, perciò, un’importanza strategica di ricucitura urbana e di forte importanza infrastrutturale, di connessione tra Milano e il suo hinterland. La stazione è stata, dunque, ideata come un complesso sistema infrastrutturale, che comprende nei suoi spazi funzioni essenziali relative all’accoglimento di diversi ussi di persone e di connessione tra tessuti urbani morfologicamente e funzionalmente vari, svolgendo contemporaneamente il ruolo di snodo ferroviario, scambio metropolitano e passerella ciclo pedonale.Ciascuna funzione corrisponde a un livello o a un volume differente del sistema- stazione. Mentre la metropolitana e i suoi accessi si sviluppano al di sotto del livello stradale, le componenti ferroviarie e la passerella ciclo pedonale assumono la conformazione di un edi cio a ponte al di sopra del piano dei binari. In questo modo, l’edi cio si “sdoppia” in due elementi distinti, destinati a svolgere funzioni parallele e ad accogliere una tipologia di utenza diversa, mostrando questa diversità anche dal punto di vista morfologico, distinguendo la tipologia dei materiali utilizzati e la quantità di super cie occupata. Il volume maggiore, lasciato trasparente sui lati lunghi, consente ai suoi ospiti di osservare ciò che accade al livello dei binari, diventando luogo di attesa e di spazio di distribuzione alle pensiline sottostanti, dotato di tutti i servizi necessari per la futura stazione ferroviaria di Sesto San Giovanni e della attigua Città della Salute. Il volume che ospita la passerella di connessione tre le due parti della città, invece, si distingue dall’edi cio destinato alla stazione non solo per dimensioni, ma anche per il tipo di rivestimento utilizzato. Pur rimanendo uno spazio freddo, infatti, questo volume viene rivestito da un sistema modulare di griglie metalliche che lo caratterizzano e lo diversi cano dall’altro pur mantenendo una certa trasparenza. In riferimento alla soluzione strutturale adottata, è stato de nito un sistema unitario costituito da quattro grandi travi reticolari che viene sostenuta da altrettanti pilastri cavi, all’interno dei quali troveranno posto le componenti tecniche e impiantistiche del complesso. Mentre le travi disegnano i prospetti dell’edi cio della stazione, chiaramente leggibili dall’esterno, i pilastri creano un elemento di distacco tra quest’ultima, i binari sottostanti e il relativo sistema urbano. In conformità con la vocazione prettamente industriale che ha interessato la storia e lo sviluppo del nucleo di Sesto San Giovanni, la soluzione strutturale di travi reticolari diventa l’elemento identitario centrale, capace di attingere ai tratti più radicati e fondamentali del contesto di progetto. Successivamente, attraverso un processo di parziale snaturamento della sua matericità, si è tuttavia tentato di elevare a simbolo la condizione industriale che ha nel tempo caratterizzato questi territori: il nuovo intervento come collegamento tra la città urbana e la città delle fabbriche. Un dualismo che per decenni ha avuto in Sesto San Giovanni il modello principale in Italia: connubio esemplare tra le aree del lavoro, della fatica e dello sviluppo economico e la città, dove i frutti di questa crescita potevano essere finalmente goduti.