Aiuti visivi luminosi innovativi per le infrastrutture aeroportuali : proposte di linee guida per l'implementazione

In the field of the SESAR project there are many systems concerning the Visual Aids, like Virtual Block Control, Runway Status Lights (and Final Approach Runway Occupancy System) and Follow the Greens. The principle purpose of the Virtual Block Control is to enhance the airport capacity and the management of the traffic along the taxiway when there is low visibility. Runway Status Lights and Final Approach Runway Occupancy System allow to drastically reduce the runway incursion, increasing the safety. Follow the Greens has the goal to optimise the taxiing, increasing in this manner the airport capacity and reducing the possibility that pilot or controllor can commit some errors. With the modification of the Visual Aids there is the possibility of increasing the airport capacity and the safety. Analyzing the operation of the 4 systems and applying it to a real case, like the airport of Milano Malpensa, it becomes possible to understand how these systems can interact with each other, this is a critical point due to the fact that each one of these systems was developed all alone. Thanks to the study of the traffic it is possible to optimise the application of the system, implement it only where there is a real need. To complete the analysis, the system is applied, with the modifying suggested, in more airports with different configurations (Bergamo-Orio al Serio, Milano-Linate, London City, Roma-Fiumicino, Paris Charles De Gaulle, Amsterdam-Schipol). By doing this it is possible to understand how this system can comply with all the different possible situations. The final result is a proposal of a sequence of guidelines referring to the application of the system, the change of the geometrical and functional charateristic, the critical issues and the problem that can be solved.

Nell’ambito del progetto SESAR rientrano numerosi sistemi riguardanti gli Aiuti Visivi Luminosi, tra i quali Virtual Block Control, Runway Status Lights (e Final Approach Runway Occupancy System) e Follow the Greens. Lo scopo principale del Virtual Block Control è quello di aumentare la capacità e la gestione del traffico lungo le vie di rullaggio in condizioni di scarsa visibilità. Runway Status Lights e Final Approach Runway Occupancy System permettono di ridurre drasticamente le incursioni di pista, incrementando la sicurezza. Il Follow the Greens ha invece lo scopo di ottimizzare il rullaggio aumentando così la capacità e riducendo la possibilità di errori da parte di piloti e controllori. Attraverso la modifica degli AVL è quindi fattibile incrementare la capacità aeroportuale e la soprattutto la sicurezza. Approfondendo il funzionamento dei 4 sistemi ed applicandoli ad un caso reale, come l’aeroporto di Milano Malpensa, diviene concepibile capire come questi possano interagire tra loro, punto critico in quanto sono stati sviluppati separatamente. Grazie anche allo studio del traffico è possibile poi ottimizzare l’applicazione dei sistemi, implementandoli solo dove necessario. Per completare l’analisi si introducono i sistemi, con le modifiche suggerite, a più aeroporti con configurazioni diverse (Bergamo-Orio al Serio, Milano-Linate, London City, Roma-Fiumicino, Paris Charles De Gaulle, Amsterdam-Schipol) in modo tale da capire come questi possano adattarsi a tutte le situazioni. Il risultato finale è la proposta di una serie di linee guida riguardanti l’applicabilità dei sistemi, le modifiche geometriche e funzionali suggerite, le criticità e le problematiche risolvibili.