Microsimulazioni Vissim. Analisi del comportamento degli utenti e delle emissioni in ambito urbano attraverso due casi studio

In this study it was shown how to perform a micro simulation with the VISSIM software, starting from the recovery of data on site, passing through the point analysis of the existing intersections, up to the simulation of the real situation and the project alternatives. Two different cases were taken as examples, followed by the student for more than 220 working hours. Through 54 simulations on the two study scenarios, a sensitivity analysis was performed on the parameters of the car following model in urban environments used by VISSIM: the psychophysical model Wiedemann 74; revealing different results on different network configurations. The calibration of the networks has been shown in detail through control parameters extracted from manual surveys and from the analysis of roundabouts with the GIRABASE software. The different poject cases were analyzed finding an optimal solution in the first scenario, and no significant differences in the second. The analyzes were repeated in terms of fuel consumption and emissions, identifying the bxadd parameter as the most sensitive of the Wiedemann 74 model on both networks. In the simulations of the real situations a low overestimated fuel consumption by VISSIM was found. In the analysis of the different project cases fuel consumption and emissions confirmed the optimal solution of the first scenario, reversing the solution in the second scenario instead. A relationship between the percentage of heavy vehicles and the total fuel consumption calculated by VISSIM has been identified, a starting point for a future study.

In questo studio si è mostrato come eseguire una micro simulazione con il software VISSIM, partendo dal recupero dei dati in sito, passando per l’analisi puntale delle intersezioni presenti, fino alla simulazione dello stato di fatto e delle alternative di progetto. Si sono portati come esempio due diversi casi progettuali seguiti in prima persona dal tesista per più di 220 ore lavorative. Attraverso 54 simulazione sui due scenari di studio, si è eseguita una analisi di sensitività sui parametri del modello di car following in ambito urbano utilizzato da VISSIM: il modello psicofisico Wiedemann 74; rivelando risultati differenti sulle diverse configurazioni delle reti. Si è mostrata nel dettaglio la calibrazione delle reti attraverso parametri di controllo estratti dai rilievi manuali e dalle analisi delle rotatorie con il software GIRABASE. Si sono analizzati i diversi casi progettuali trovando una soluzione ottima nel primo scenario, e variazioni non significative nel secondo. Le analisi si sono ripetute sotto l’aspetto dei consumi e delle emissioni, identificando il parametro bxadd come il più sensibile del modello di Wiedemann 74 su entrambe le reti. Nelle simulazioni degli stati di fatto si è constatato un consumo totale leggermente sovrastimato da parte di VISSIM. Nell’analisi dei diversi casi progettuali i consumi e le emissioni hanno confermato la soluzione ottima del primo scenario, ribaltando invece la soluzione nel secondo. È stata individuata una relazione tra la percentuale di mezzi pesanti e il consumo totale calcolato da VISSIM, spunto per un approfondimento futuro dello studio.