The missing integration of car-sharing services in MaaS last mile trips

Due to the evolution and spread of private vehicles, specially cars, the congestion phenomena have become a huge issue in most of the cities. This leads to people losing hundred of hours every year stuck in traffic but also to have more polluted cities. Mobility as a Service, also called MaaS, has emerged as an attempt to integrate individual and collective services in order to promote the public transport system and to diminish the private vehicle usage. Nowadays, MaaS is offered in several cities around the world with different integration levels. Considering the most popular MaaS providers or the ones which offer the highest integration, there is still a further step to take: Integrate the sharing services in such a way that it could be possible to plan a trip mixing individual and collective modes doing a single payment. This dissertation aims at proposing a solution to achieve the complete integration of both parties, public and private, proposing a pseudo-algorithm and studying what should be considered from three different but comple- mentary points of view: business, governance and technology. Furthermore, a practical example is given to show how a trip would change whether the aforementioned integration were achieved.

L'evoluzione e la diffusione storica dei veicoli privati, in particolare delle automobili, ha portato a una crescente problematicità dei fenomeni di congestione nella maggior parte delle città. Di conseguenza, non solo le persone perdono centinaia di ore ogni anno bloccate nel traffico ma vivono anche in città più inquinate. La Mobilità come Servizio, anche detta MaaS, è emersa come tentativo di integrare servizi individuali e collettivi, al fine di promuovere il sistema di trasporto pubblico e diminuire l'uso del veicolo privato. Oggi la MaaS è stata adottata in diverse città del mondo con diversi livelli di integrazione dei trasporti. Considerando i 'MaaS provider' più diffusi e quelli che offrono la massima integrazione fra diverse modalità di trasporto, vi è ancora un ulteriore passo da compiere: integrare i servizi di condivisione (sharing services) in modo tale che sia possibile pianificare un viaggio considerando e integrando le modalità sia individuali sia collettive di trasporto, con un unico pagamento . Questo elaborato di tesi si prefigge di avanzare una soluzione per raggiungere la completa integrazione di entrambi gli attori dei trasporti, pubblici e privati, proponendo uno pseudo-algoritmo e analizzando il contesto da tre punti di vista diversi ma complementari: business, governance e tecnologia. Inoltre, si forniscono un esempio pratico e un caso di studio per mostrare come cambierebbe un viaggio se la suddetta integrazione fosse raggiunta.