Consumi di suolo diretti e indotti nelle opere autostradali : il caso A35 Brebemi

Road infrastructures, especially when of considerable size such as highways, generate a number of often underestimated environmental impacts on the neighboring territory that can extend into a very large buffer around the road. The present thesisis deals with an analysis one of these many-plus impacts, namely the land transformations caused by a new highway infrastructure. A recent highway infrastructure, in operation since 2014, was chosen as a case study: the A35 Brebemi, which runs for about 62 km in the territory of lower Lombardy connecting the cities of Brescia and Milan. The analysis conducted made it possible to quantify the land transformations caused by the construction of the infrastructure, from which the soil consumption generated was quantified in 278 ha. Not only that: it was analyzed also the impact that the highway has had in the land consumption defined in this thesis as "induced", which means related to the presence of the highway, as the construction of new infrastructures like connecting and linking roads to Brebemi (which are responsible for a land consumption of 205 ha) or new urban areas (for a land consumption of 1798 ha). The results obtained were also evaluated specifically within the context in which the study area is located, through a comparison of indicators applied to the municipalities interested by Brebemi in the ante and post operam and with respect to other annexed spatial contexts, as well as through a site-specific analysis of the territory that has experienced land consumption reconducted to Brebemi.

Le infrastrutture stradali, soprattutto quando di notevoli dimensioni come le autostrade, generano sul territorio limitrofo una serie di impatti ambientali troppo spesso sottovalutati, in grado di estendersi in un buffer anche molto ampio intorno all’opera. Il presente elaborato si occupa di analizzare uno di questi molteplici impatti, ovvero le trasformazioni del suolo causate da una nuova infrastruttura autostradale. Come caso studio è stata scelta una recente opera autostradale, in esercizio dal 2014: l’A35 Brebemi, che si snoda per circa 62 km nel territorio della bassa Lombardia collegando le città di Brescia e Milano. L'analisi condotta ha permesso di quantificare le trasformazioni dei suoli causate dalla realizzazione dell'infrastruttura, a partire dalle quali il consumo di suolo generato è stato quantificato in 278 ha. Non solo: è stato analizzato anche l'impatto che l'autostrada ha avuto nei consumi di suolo che in questa tesi vengono definiti "indotti", ovvero legati alla presenza della stessa, come ad esempio alla realizzazione di nuove infrastrutture come strade di raccordo e connessione a Brebemi (responsabili di un con-sumo di suolo di 205 ha) o nuove aree urbane (per un consumo di suolo di 1798 ha). I risultati ottenuti sono stati valutati anche specificatamente all’interno del contesto in cui sorge l’area di studio, tramite un confronto di indicatori applicati ai comuni interessati da Brebemi nell’ante e nel post operam e rispetto ad altri contesti spaziali annessi, nonché tramite un’analisi sito-specifica del territorio che ha conosciuto consumo di suolo ricondotto a Brebemi.