Regenerating Turia : the relation between mediterranean ports and cities in the case of Valencia

Why Mediterranean Sea? Mediterranean basin is considered a global “Hotspot” due to rising temperatures, and most vulnerable to anthropopic pressure and to the effects of climate change. For this reason it was considered relevant to explore this context. In the current era, there has been a change in the scale of exports and imports globally. Globalized maritime trade implies the use of ever larger ships (containers and tourists). This has a great impact both on the environment, in terms of con - sumption and emissions, and on the redesign of ports and cities. Maritime trade is the main driver of economic growth for port cities. However, the continuos expansion of the port, necessary to be competitive in global trade, makes the relationship with the city very difficult. Why Valencia? Valencia is one of the largest ports in the Mediterranean and has the highest freight traffic. As in many other areas of the Mediterranean, the relationship be tween the city and the port is still very problematic in Valencia. Before delving into this case study, we analyzed several port cities. The city of Valencia struck us for the presence of numerous brownfields and un - derutilized areas that straddle the port areas and the city, and above all in conti - nuity with the famous Turia Garden, one of the hydrogeological risk mitigation and most important urban regeneration at the end of the 1980s. This system of areas represents, in our opinion, a unique opportunity to investigate the relationship between port and city with respect to the more general topic of green ports and and to identify good practices and guidelines for port adaptation that can be replicated in other similar contexts.

Perché il Mar Mediterraneo? Il bacino del Mediterraneo è considerato un "Hotspot" globale a causa dell'aumento delle temperature e è particolarmente vulnerabile alla pressione antropica e agli effetti dei cambiamenti climatici. Per questo motivo è stato ritenuto rilevante esplorare questo contesto. Nell'era attuale, si è verificato un cambiamento nella scala degli scambi globali. Il commercio marittimo globalizzato implica l'uso di navi sempre più grandi (container e turisti). Ciò ha un grande impatto sia sull'ambiente, in termini di consumo ed emissioni, sia sulla ridisegnazione di porti e città. Il commercio marittimo è il principale motore di crescita economica per le città portuali. Tuttavia, l'espansione continua del porto, necessaria per essere competitivi nel commercio globale, rende molto difficile il rapporto con la città. Perché Valencia? Valencia è uno dei porti più grandi del Mediterraneo e ha il traffico merci più elevato. Come in molte altre aree del Mediterraneo, il rapporto tra la città e il porto è ancora molto problematico a Valencia. Prima di approfondire questo caso di studio, abbiamo analizzato diverse città portuali. La città di Valencia ci ha colpito per la presenza di numerosi terreni incolti e aree sottoutilizzate che si estendono tra le aree portuali e la città, e soprattutto in continuità con il famoso Giardino del Turia, una delle principali opere di mitigazione del rischio idrogeologico e di rigenerazione urbana alla fine degli anni '80. Questo sistema di aree rappresenta, secondo noi, un'opportunità unica per indagare il rapporto tra porto e città rispetto all'argomento più generale dei porti verdi e per individuare buone pratiche e linee guida per l'adattamento portuale che possono essere replicate in altri contesti simili.