Analyzing the impact of congestion charging on residential rent prices: case studies of milan and barcelona

This study investigates the multifaceted relationship between the implementation of congestion charging zones and changes in housing rent prices in urban areas. The extent to which congestion charging influences rents is explored, considering how factors such as public transportation accessibility, green spaces, healthcare facilities, and pedestrian/bike infrastructure interact with this relationship. Specifically, the analysis examines how the presence of reliable public transportation options might mitigate rent increases within the zone by offering residents alternatives to driving. It is also explored how the availability and access to green spaces and desirable amenities might influence rental attractiveness. To gain a more comprehensive understanding of the dissimilarities in impact, this research tries to compare two case studies, focusing on Barcelona's Low Emissions Zone (LEZ) and Milan's Area C. Barcelona's LEZ, implemented in 2020, covers a large part of the city. On the contrary, Milan's Area C, established in 2012, encompasses a smaller, more central area of the city. This difference in zone design and scope is expected to influence the observed rent patterns differently. By examining various factors in the context of Barcelona and Milan, the study aims to shed light on how differences in location of urban services, public transportation systems, and other characteristics can influence the impact of congestion charging on housing rent prices. The results of the study indicate that even though congestion charging may raise rents in the affected area, other factors, such as public transportation accessibility, may have an impact on the extent and duration of this effect. According to the analysis, there may be a moderating effect from robust public transportation options, good public transportation can reduce rent upsurges in the area by giving residents dependable and practical alternatives to driving private cars. Two different outcomes can be expected, first, the ease with which residents near well-connected public transportation hubs outside the zone can access central locations without incurring the congestion charge enhances the appeal of these locations and may act as a buffer against notable rent increases, secondly, the availability of high quality public transportation within the zone can lessen the necessity of car ownership, which lessens the direct effect of the congestion charge on residents' decisions about where to live and their willingness to pay higher rents within the zone. The research highlights the complexities of congestion charging's impact on rent prices. By understanding these interactions, policymakers can design congestion charging schemes that achieve desired traffic and pollution reduction goals while minimizing negative consequences on housing affordability. This can be achieved through several measures such as ensuring strong public transportation infrastructure, especially around the boundary of the zone, can provide residents with alternatives to driving and mitigate rent increases within the zone and carefully considering the zone's design and scope can help strike a balance between achieving traffic reduction goals and minimizing disruptions to existing residential patterns and eventually, continuously monitoring and evaluating the impact of congestion charging on various aspects of urban life, including housing rent prices, is crucial for policymakers to adapt the scheme over time and ensure it meets its intended goals in a socially equitable manner.

Questo studio analizza la relazione multiforme tra l'implementazione di zone di tariffazione della congestione e le variazioni dei prezzi degli affitti delle abitazioni nelle aree urbane. Viene esplorata la misura in cui la tariffazione della congestione influenza gli affitti, considerando come fattori quali l'accessibilità ai trasporti pubblici, gli spazi verdi, le strutture sanitarie e le infrastrutture pedonali e ciclabili interagiscano con questa relazione. In particolare, l'analisi esamina come la presenza di opzioni di trasporto pubblico affidabili possa mitigare gli aumenti degli affitti all'interno della zona, offrendo ai residenti alternative alla guida. Si analizza anche come la disponibilità e l'accesso agli spazi verdi e ai servizi desiderabili possano influenzare l'attrattività degli affitti. Per ottenere una comprensione più completa delle differenze di impatto, questa ricerca cerca di confrontare due casi, concentrandosi sulla Zona a Basse Emissioni (LEZ) di Barcellona e sull'Area C di Milano. La LEZ di Barcellona, implementata nel 2020, copre un'ampia porzione della città. Al contrario, l'Area C di Milano, istituita nel 2012, comprende un'area più piccola e centrale. Questa differenza nella progettazione delle zone dovrebbe influenzare i modelli di affitto osservati. Esaminando diversi fattori nel contesto di Barcellona e Milano, lo studio mira a far luce su come le variazioni nella pianificazione della città, nei sistemi di trasporto pubblico e in altre caratteristiche possano influenzare l'impatto della tariffazione della congestione sui prezzi degli affitti delle abitazioni. I risultati dello studio indicano che, sebbene la tassazione della congestione possa far aumentare gli affitti nell'area interessata, altri fattori, come l'accessibilità ai trasporti pubblici, possono avere un impatto sulla portata e sulla durata di questo effetto. Secondo l'analisi, è possibile che vi sia un effetto moderatore dovuto alla presenza di solide opzioni di trasporto pubblico. Un buon trasporto pubblico può ridurre l'aumento degli affitti nell'area, offrendo ai residenti alternative pratiche e affidabili alla guida. I risultati possibili sono due. In primo luogo, la facilità con cui i residenti in prossimità di nodi di trasporto pubblico ben collegati al di fuori della zona possono accedere ai luoghi centrali senza incorrere nella tassa sulla congestione aumenta l'attrattiva di questi luoghi e può fungere da cuscinetto contro i notevoli aumenti degli affitti. In secondo luogo, la disponibilità di trasporti pubblici di qualità all'interno della zona può ridurre la necessità di possedere un'automobile, diminuendo l'effetto diretto della tassa sulla congestione sulle decisioni dei residenti in merito a dove vivere e sulla loro disponibilità a pagare affitti più alti all'interno della zona. La ricerca evidenzia la complessità dell'impatto della tariffazione della congestione sui prezzi degli affitti. Comprendendo queste interazioni, i responsabili politici possono progettare schemi di tariffazione della congestione che raggiungano gli obiettivi desiderati di riduzione del traffico e dell'inquinamento, riducendo al minimo le conseguenze negative sull'accessibilità degli alloggi. Questo obiettivo può essere raggiunto attraverso diverse misure, come la garanzia di una solida infrastruttura di trasporto pubblico, soprattutto lungo il perimetro della zona, in grado di fornire ai residenti alternative alla guida e di mitigare gli aumenti degli affitti all'interno della zona; un'attenta valutazione della progettazione e dell'estensione della zona può aiutare a trovare un equilibrio tra il raggiungimento degli obiettivi di riduzione del traffico e la minimizzazione delle interruzioni dei modelli residenziali esistenti; infine, il monitoraggio e la valutazione continui dell'impatto della tariffazione della congestione sui vari aspetti della vita urbana, compresi i prezzi degli affitti delle abitazioni, sono cruciali per i responsabili delle politiche al fine di adattare il sistema nel tempo e garantire che raggiunga gli obiettivi prefissati in modo socialmente equo.