Hydrogen potential in road freight transport: impact and feasibility analysis of the Genoa-Milan corridor

This thesis investigates the impact of constructing five hydrogen refueling stations for heavy-duty vehicles along the Genoa–Milan–Central Europe corridor. The study aims to assess how this new infrastructure contributes to the development of a complete hydrogen supply chain and its potential to decarbonize freight transport. By analyzing current logistics flows, technological challenges, and environmental implications, the research evaluates the potential and effectiveness of hydrogen as a sustainable fuel alternative in road freight transport. The research includes a financial analysis to assess the economic viability of this infrastructure. The study highlights the strategic role of these stations in fostering a complete hydrogen supply chain and demonstrates their potential to support both the decarbonization of road freight and the development of a sustainable, replicable model for other European corridors. The findings highlight strategic opportunities for Italy and the EU to lead in hydrogen mobility innovation.

Questa tesi analizza l’impatto della costruzione di cinque stazioni di rifornimento di idrogeno per veicoli pesanti lungo il corridoio Genova–Milano–Europa Centrale. Lo studio si propone di valutare in che modo questa nuova infrastruttura contribuisca allo sviluppo di una catena di approvvigionamento dell’idrogeno completa e al suo potenziale nel processo di decarbonizzazione del trasporto merci. Attraverso l’analisi dei flussi logistici attuali, delle sfide tecnologiche e delle implicazioni ambientali, la ricerca valuta la potenzialità e l’efficacia dell’idrogeno come alternativa sostenibile ai combustibili tradizionali nel trasporto stradale delle merci. Lo studio include inoltre un’analisi finanziaria per stimare la fattibilità economica di tale infrastruttura. Viene messo in evidenza il ruolo strategico delle stazioni nella promozione di una catena dell’idrogeno integrata, dimostrandone il potenziale a supporto sia della decarbonizzazione del trasporto su strada, sia dello sviluppo di un modello sostenibile e replicabile in altri corridoi europei. I risultati evidenziano opportunità strategiche per l’Italia e per l’Unione Europea nel guidare l’innovazione nella mobilità a idrogeno.