Standardization for efficiency: truck saturation as a strategic lever in Heineken supply chain

In the field of logistics optimization, one of the most critical areas for intervention to improve operational efficiency is load saturation, commonly referred to as track satura- tion. During my internship at Heineken Italia, within the Logistics function as a Logistic Account, I took part in a project focused on analyzing and improving track saturation for single-SKU full truckloads—shipments that reach maximum load capacity using only one product per truck. These types of orders, typically associated with the modern trade channel, account for approximately 18% of Heineken’s total shipping volumes. The com- pany’s long-term strategic goal is to standardize the pallet configurations of these orders, aligning them with those references already optimized for higher saturation levels. This would enable better control of the pallet portfolio, reduce complexity in operational plan- ning, and enhance overall efficiency, with direct benefits on the load saturation KPI. My analysis focused specifically on non-standard palletizations—those references that, de- spite their technical compatibility, currently fail to achieve optimal levels of saturation and therefore present opportunities for improvement. For each of these references, a po- tential repalletization scenario was developed, and its impacts were assessed both from an economic perspective (transport cost savings, cost-to-serve reduction, sales impact) and from an environmental point of view (avoided emissions). The study concludes by quan- tifying the potential benefits that could be obtained through such optimization efforts, evaluating the improvement across key performance indicators.

Nell’ambito dell’ottimizzazione logistica, una delle aree più rilevanti su cui è possibile intervenire per migliorare l’efficienza operativa è la saturazione del carico, comunemente definita truck saturation. Durante il mio stage presso Heineken Italia, all’interno della funzione Logistica con il ruolo di Logistic Account, ho preso parte a un progetto focal- izzato sull’analisi e il miglioramento della saturazione dei carichi monoreferenza a pieno carico—spedizioni che raggiungono la capacità massima del mezzo utilizzando un unico prodotto per camion. Questa tipologia di ordini, tipicamente associata al canale moderno, rappresenta circa il 18% dei volumi complessivi movimentati da Heineken. L’obiettivo strategico dell’azienda, nel lungo periodo, è standardizzare le configurazioni di pallettiz- zazione di questi ordini, allineandole a quelle delle referenze già ottimizzate per livelli di saturazione più elevati. Ciò consentirebbe un migliore controllo del portafoglio pallet, una riduzione della complessità nella pianificazione operativa e un incremento dell’efficienza complessiva, con ricadute dirette sul KPI di saturazione del carico. La mia analisi si è concentrata in particolare sulle pallettizzazioni non standard, ovvero quelle referenze che, pur essendo tecnicamente compatibili, non raggiungono livelli ottimali di saturazione e presentano quindi margini di miglioramento. Per ciascuna di esse è stato sviluppato uno scenario di ripallettizzazione, valutandone gli impatti sia dal punto di vista economico (riduzione dei costi di trasporto, miglioramento del cost-to-serve, effetti sulle vendite), sia da quello ambientale (emissioni evitate). Lo studio si conclude con una quantificazione dei benefici potenziali ottenibili attraverso tali interventi di ottimizzazione, valutando i miglioramenti in relazione ai principali indicatori di performance.