La moderazione del traffico per assi principali in contesti urbani: dall'analisi delle criticità alle possibili soluzioni. Applicazione ad un caso studio nel comune di Ivrea

Main road axes absorb most of the urban traffic and play a fundamental role in transit mobility within built-up areas. At the same time, they support a wide range of additional functions that bring a variety of users to share the same spaces. This study analyses intervention strategies and traffic calming techniques aimed at the functional redevelopment, urban regeneration, and safety upgrading of a road axis, exploring experiences developed at the European level and identifying the most effective measures to protect vulnerable road users, improve the quality of public space, and reduce motor vehicle speeds, in compliance with the Italian regulatory framework. Emphasis is placed on the case study of a corridor segment located in a peri-urban area of the municipality of Ivrea, in a context marked by a progressive increase in urban density. Starting from the analysis of the existing conditions, including the roadway cross-section geometry, the location of intersections and vehicular access points, traffic flows, and the distribution of crash events, the traffic calming devices applied along the axis are described in geometric and dimensional terms. Of particular interest are the introduction of a multifunctional central lane and the techniques adopted for the implementation of urban gateways at the entrance to the built-up area. Additional interventions include raised pavement sections, horizontal deflections, pedestrian refuge islands, and the reorganization of intersections and local public transport stops.

Gli assi di viabilità principale assorbono la maggior parte del traffico cittadino e rivestono un ruolo fondamentale per la mobilità di transito nei contesti urbanizzati. Al contempo supportano una molteplicità di altre funzioni che portano un’ampia varietà di utenze a sfruttare gli stessi ambienti. La presente trattazione analizza le strategie di intervento e le tecniche di moderazione del traffico volte alla riqualificazione funzionale, alla rigenerazione e all’adeguamento in termini di sicurezza di un asse stradale, approfondendo le esperienze sviluppate in ambito europeo e identificando gli interventi più efficaci per tutelare le utenze deboli, migliorare la qualità dello spazio pubblico e ridurre la velocità dei veicoli a motore, nel rispetto del quadro normativo italiano. Particolare attenzione viene dedicata allo studio di caso di un segmento di corridoio situato in ambito periurbano nel comune di Ivrea, in un contesto caratterizzato da un progressivo aumento della densità urbana. Partendo dall’analisi dello stato di fatto, comprendente la geometria della piattaforma stradale, la localizzazione di intersezioni e accessi, i flussi di traffico e la distribuzione degli eventi incidentali, vengono delineati in termini geometrici e dimensionali i dispositivi di moderazione applicati lungo l’asta. Particolarmente originali risultano l’inserimento di una fascia centrale polivalente e le tecniche adoperate per la realizzazione delle porte urbane al centro abitato. Ulteriori interventi comprendono sopraelevazioni della pavimentazione stradale disassamenti orizzontali, isole di rifugio pedonale, la riorganizzazione delle intersezioni e delle fermate del trasporto pubblico locale.