Progettare un nuovo luogo urbano: il Centro di Mobilità di Bologna-Corticella

The thesis explores how urban regeneration can start from peripheral railway stations, transforming them into true Intermodal Mobility Hubs. The case study is Bologna Corticella station, analyzed within the framework of the Metropolitan City’s PUMS (Sustainable Urban Mobility Plan). The research is based on the principles of Transit-Oriented Development and the Node and Place approach, with the aim of balancing the role of transport hub with that of urban place. Through theoretical studies, policy analysis, and field surveys, several critical issues emerged: abandoned areas, poor accessibility to both the Navile Canal and the station, spatial fragmentation, and weak integration between different transport modes. At the same time, significant opportunities were identified, such as the arrival of the new Green Tram Line, the enhancement of the Metropolitan Railway Service, the future introduction of the Metrobus, and the presence of a large park-and-ride facility within walking distance. From this foundation, the thesis develops a multi-layered design proposal: reorganization of intermodal spaces, urban stitching of surrounding areas, creation of a cycling and pedestrian network to better connect the station with the neighborhood, and the introduction of a sustainable functional mix. The goal is to turn Corticella into a hub not only for transit, but also for living and social interaction. The results show how the integration of transport planning and urban regeneration can transform the station into a catalyst for development, reconnecting the residential and productive districts currently divided by the railway. The case study thus becomes a replicable model for rethinking and enhancing peripheral stations in today’s metropolitan cities, aligned with the sustainability and social inclusion goals of the PUMS.

La tesi indaga come la rigenerazione urbana possa partire dalle stazioni ferroviarie periferiche, trasformandole in veri Centri di Mobilità intermodali. Il caso studio è la stazione di Bologna Corticella, analizzata all’interno del PUMS della Città Metropolitana. Il lavoro si fonda sui principi del Transit-Oriented Development e sull’approccio Node and Place, con l’obiettivo di bilanciare la funzione di nodo dei trasporti con quella di luogo urbano. Attraverso analisi teoriche, documentali e rilievi sul campo sono emerse criticità come aree dismesse, scarsa accessibilità al Canale Navile e alla stazione, frammentazione degli spazi e debole integrazione tra i diversi mezzi di trasporto. Allo stesso tempo sono state individuate grandi opportunità, legate all’arrivo della Linea Verde del tram, al potenziamento del Servizio Ferroviario Metropolitano, alla futura introduzione del Metrobus e alla presenza di un ampio parcheggio di interscambio a pochi minuti a piedi. Da qui nasce una proposta progettuale articolata su più livelli: riorganizzazione degli spazi di interscambio, ricucitura urbana delle aree limitrofe, creazione di una rete ciclopedonale che colleghi meglio la stazione al quartiere e introduzione di un mix funzionale sostenibile. L’obiettivo è trasformare Corticella in un nodo non solo di passaggio, ma anche di sosta e socialità. I risultati mostrano come l’integrazione tra trasporti e rigenerazione urbana possa fare della stazione un catalizzatore di sviluppo, capace di riunire i comparti residenziali e produttivi oggi separati dalla ferrovia. Il caso di studio diventa così un modello replicabile per ripensare e valorizzare le stazioni periferiche nelle città metropolitane contemporanee, in linea con gli obiettivi di sostenibilità e inclusione del PUMS.