La Stazione di Vilnius: una nuova centralità : progettazione di un hub di trasporto nella città post-carbonio

Contemporary cities are facing a climate emergency in which the transport sector remains one of the main drivers of greenhouse gas emissions. European strategies, such as the Green Deal and the TEN-T network, call for a radical modal shift towards rail, yet railway stations, the gateways to this system, are still often energy-intensive infrastructures, indifferent to users’ well-being and acting as physical barriers within the urban fabric. This thesis asks how a new station along the Rail Baltica corridor, in Vilnius, can make the ecological transition not only necessary but desirable: in what way can a station persuade local communities to abandon the private car and choose the train, showing that decarbonising mobility can mean building cities that are fairer, more pleasant and more humane? To answer this question, the work develops a manifesto for the post-carbon station as a design guide, which is then tested in the project for the new railway station of Vilnius, developed within the masterplan of the international competition “Vilnius Connect”. At the urban scale, the project defines the station district as a node of sustainable mobility: a dense and vibrant fragment of city, rich in functions, able to mend a historical fracture in the urban fabric and to become a meeting place for local communities. At the architectural scale, the station is conceived as a sustainable infrastructure that reduces its own carbon footprint, but also as a human-scale civic destination, an “empathetic” station in its relationship with those who inhabit it. The project reaches its peak in the unifying roof: sustainability, never treated as a constraint but as a catalyst for innovation, shapes a light, decarbonised tectonic that is at the same time a climatic device. The roof gives expressiveness to the construction and becomes both a tool for spatial orientation, helping users to read and cross the gallery, and an urban device in continuity with the city, making the station an inclusive, identity-giving space for all, where sustainable mobility becomes part of everyday life. The project for Vilnius station thus shows how the reduction of emissions and the quality of living can not only coexist, but also nurture one another. The post-carbon station is not only the place where avoided emissions are measured: it is a piece of city that takes care of time, bodies and relationships. It is an architecture in which technical precision and attention to well-being together build a sustainable future that does not ask for sacrifice, but offers new reasons to desire the city to come. When the station truly enters the everyday life of its communities, the transition towards a more sustainable mobility will finally become possible.

Le città contemporanee affrontano un’emergenza climatica in cui il settore dei trasporti rimane uno dei principali motori delle emissioni di gas serra. Le strategie europee, come il Green Deal e la rete TEN-T, invocano un radicale trasferimento modale verso la ferrovia, ma le stazioni ferroviarie, porte d’accesso a questo sistema, sono ancora spesso infrastrutture ad alta intensità energetica, indifferenti al benessere degli utenti e barriere fisiche nel tessuto urbano. La tesi si interroga su come una nuova stazione lungo il corridoio Rail Baltica, a Vilnius, possa rendere la transizione ecologica non solo necessaria ma desiderabile: in che modo una stazione può convincere le comunità locali ad abbandonare l’automobile e a scegliere il treno, mostrando che decarbonizzare la mobilità può significare costruire città più giuste, più piacevoli e più umane? Per rispondere a questa domanda, il lavoro elabora un manifesto della stazione post-carbonio come guida progettuale, che viene poi messo alla prova nel progetto della nuova stazione ferroviaria di Vilnius, sviluppato all’interno del masterplan del concorso internazionale “Vilnius Connect”. Alla scala urbana il progetto definisce il distretto della stazione come nodo di mobilità sostenibile: un pezzo di città denso e vivo, ricco di funzioni, capace di ricucire una frattura storica nel tessuto urbano e di diventare luogo di incontro per le comunità locali. Alla scala architettonica la stazione è pensata come infrastruttura sostenibile che riduce la propria impronta di carbonio, ma anche come destinazione civica a misura d’uomo, una stazione “empatica” nel suo rapporto con chi la abita. Il progetto trova il suo apice nella copertura unificatrice: la sostenibilità, mai trattata come un vincolo ma come catalizzatore di innovazione, modella una tettonica leggera e decarbonizzata che è al tempo stesso risposta climatica. La copertura dona espressività alla costruzione e insieme diventa dispositivo di orientamento spaziale, che aiuta l’utente a leggere e attraversare la galleria, e dispositivo urbano in continuità con la città, rendendo la stazione identitaria e inclusiva, spazio per tutti in cui la mobilità sostenibile entra a far parte della vita quotidiana. Il progetto per la stazione di Vilnius mostra così come la riduzione delle emissioni e la qualità dell’abitare possano non solo convivere, ma alimentarsi a vicenda. La stazione post-carbonio non è soltanto il luogo in cui si misurano le emissioni evitate: è un pezzo di città che si prende cura del tempo, dei corpi, delle relazioni. Un’architettura in cui la precisione tecnica e l’attenzione al benessere costruiscono insieme un futuro sostenibile che non chiede rinunce, ma offre nuovi motivi per desiderare la città che verrà. Quando la stazione entrerà davvero nella vita quotidiana delle sue comunità, la transizione verso una mobilità più sostenibile diventerà finalmente possibile.