Integrazione dei sistemi a fune nel TPL - analisi di un caso applicativo in Milano

Ropeway systems are widely used in mountainous areas due to their ability to fly over obstacles and overcome steep gradients. However, since the 2000s, there has been a growing use of MGD (Monocable Gondola Detachable) ropeway systems in urban contexts as an integral part of public transport networks, especially overseas in Latin America. After a brief analysis of the characteristics of this system that justify its growing popularity, while also highlighting its critical issues, this paper aims to investigate and quantify the actual benefits associated with the integration of MGD systems into the urban public transport network. First of all, the transport characteristics of MGD ropeways are investigated, showing that the capacity of these systems is comparable to traditional surface systems and that the commercial speed achieved is competitive and even improves on the characteristic values of the surface public transport network. Subsequently, through a case study in Milan, on the Via Ripamonti axis, a comparison is made with an urban tramway in a mixed-traffic setting. Using an unedited method specifically designed to be compatible with the objective of this study, the characteristics of the MGD system are evaluated in relation to the tramway and the demand attracted is estimated. The ropeway system offers significant improvements thanks to its high frequency and travel comfort. This is followed by an energy analysis highlighting the greater efficiency of the tramway. Finally, an economic/financial analysis is carried out, emphasizing the significant savings offered by the MGD system compared to the tramway. Following the analysis carried out on the reference study scenario, a generalization of the results obtained is always sought in order to define the characteristics of the urban application scenario where MGD systems are competitive and offer improvements over traditional surface transport systems. Finally, with the aim of increasing the capillarity of the ropeway system, an innovative hybrid cable-tyre technology is also examined.

Gli impianti a fune sono largamente diffusi in ambiente montano per la loro capacità di sorvolare gli ostacoli e superare elevate pendenze. Tuttavia, a partire dagli anni duemila si nota un crescente impiego dei sistemi a fune MGD – Monocable Gondola detachable – nel contesto urbano come parte integrante della rete TPL, specialmente oltreoceano in America Latina. Dopo una breve analisi sulle caratteristiche proprie del detto sistema che ne giustificano la crescente diffusione, evidenziandone contestualmente le criticità, il presente elaborato si pone l’obiettivo di indagare e quantificare i benefici effettivi legati all’integrazione dei sistemi a fune MGD nella rete urbana del TPL. Vengono innanzitutto indagate le caratteristiche trasportistiche degli impianti a fune MGD, che mostrano come la capacità di detti impianti sia equiparabile ai sistemi tradizionali di superficie e come la velocità commerciale sviluppata risulti competitiva o addirittura migliorativa rispetto ai valori caratteristici propri della rete TPL di superficie. Successivamente, attraverso un caso studio in Milano, sull’asse di via Ripamonti, viene effettuato un confronto con una tramvia urbana in sede promiscua. Utilizzando un metodo inedito studiato appositamente per essere compatibile con l’obiettivo del presente elaborato, si valutano le caratteristiche del sistema a fune MGD in relazione alla tramvia e se ne stima la domanda attratta. L’impianto a fune risulta significativamente migliorativo grazie all’elevata frequenza e comfort di viaggio. Segue un’analisi energetica dove si evidenzia una maggiore efficienza della tramvia. Infine, si effettua un’analisi economica/finanziaria che sottolinea un significativo risparmio con l’impianto a fune MGD rispetto alla tramvia. A valle dell’analisi effettuata sullo scenario studio di riferimento si ricerca sempre una generalizzazione dei risultati ottenuti per definire le caratteristiche dello scenario applicativo urbano ove gli impianti a fune MGD risultano competitivi e migliorativi rispetto ai sistemi di trasporto di superficie tradizionali. Infine, con l’obiettivo di incrementare la capillarità del sistema a fune, si esamina anche una tecnologia innovativa ibrida fune-gomma.