La sovrastruttura tranviaria e le sue interazioni con la pavimentazione stradale

The tramway network in Italy spans approximately 400 kilometres, with more than one-third located in Milan, and it continues to expand. This growth is strongly driven by the increasing public interest in sustainable transportation and the environmental benefits it provides. On one hand, the so-called “steel treatment,” as described by the Minister of Infrastructure, has proven effective; on the other hand, pavement maintenance remains crucial due to its proximity to the spreading tramway rails. The aim of this thesis is to analyze the interaction between these elements, identifying existing problems and proposing potential solutions. The work begins by explaining the main characteristics of a tramway network, highlighting similarities with railway systems. It then provides a detailed analysis of the technical solutions implemented to manage Milan’s tramway tracks. Furthermore, this thesis includes a comprehensive description of other tramway networks, both in Italy and abroad, primarily through photographs, allowing for a comparison of different technical approaches. Following this, a catalogue of various locations is presented, illustrating deficiencies in the interaction between pavement and tramway rails. The final chapter offers solutions to the issues identified, utilizing products and technologies currently available on the market, which are briefly introduced at the beginning of the chapter.

La rete tranviaria in Italia, ad oggi, si sviluppa su circa 400 chilometri di binari (di cui oltre 1/3 si trovano a Milano) ed è tutt’ora in forte espansione. Tale tendenza è certamente influenzata dall’interesse che l’opinione pubblica sta riscoprendo nel trasporto collettivo, anche alla luce dei manifesti vantaggi – in particolare in termini ambientali – che tale tipologia di trasporto presenta. Se da un lato la cura del ferro (per usare parole impiegate dal Ministero delle Infrastrutture) sta avendo i suoi effetti, più critica è la questione sulla manutenzione delle pavimentazioni, in particolare se accostate proprio al ferro dei binari che van ripopolando le strade cittadine. La tesi si prefigge dunque lo scopo di indagare l’interazione tra questi due elementi, identificare le criticità e fornire delle possibili soluzioni per risolverle. Il lavoro si dipana spiegando dapprima le caratteristiche principali del sistema tranviario evidenziandone i tratti comuni con le ferrovie, mentre in seguito si addentra nella descrizione delle soluzioni adottate sulla rete tranviaria della città di Milano. Si fornisce allo stesso tempo un’estesa analisi di altre reti tranviarie, sia italiane che estere, così da stabilire un confronto diretto per immagini tra realtà molto diverse tra loro, sottolineando analogie e differenze. In seguito si affronta lo studio sistematico di situazioni reali su impianti tranviari in cui si registrano anomalie nell’interazione tra rotaie e pavimentazione. Infine nell’ultimo capitolo si propongono alcuni spunti progettuali migliorativi delle situazioni analizzate nel capitolo precedente, non prima di aver presentato gli ultimi prodotti dedicati al settore tranviario disponibili sul mercato.