Designing integrated mobility experiences: a product-service system for first and last-mile continuity in the Milan-Brianza Area

Peri-urban territories like the Monza-Brianza area suffer from a mobility paradox: public transport exists, but its use is inhibited by cognitive overload, perceived vulnerability, and a fragmented first-last-mile experience. This thesis proposes a shift in the Mobility as a Service (MaaS) paradigm, moving from a focus on urban efficiency to a Product-Service System (PSS) model designed for low-density contexts. The research integrates literature review, territorial analysis, and co-design activities to identify the gaps between existing infrastructure and user experience. Rather than proposing new transport modes, the project develops an orchestration layer that harmonizes current services into a supportive digital ecosystem. The primary output is MIA, a mobile application prototype that translates research insights into functional features: recommendation logic based on reliability, fallback mechanisms for evening travel, and identity-mediated carpooling. Through service blueprints and user journeys, the thesis demonstrates how this system manages complexity without increasing the user’s mental load. Ultimately, this work argues that the future of sustainable mobility in peri-urban areas depends on experiential mediation. By aligning governance, economic feasibility, and interaction design, the proposed system demonstrates how MaaS can serve as a public digital infrastructure, promoting territorial inclusion and reducing systemic dependence on private cars.

I territori peri-urbani, come l’area della Monza-Brianza, presentano una condizione di apparente accessibilità al trasporto pubblico che non si traduce necessariamente in un utilizzo effettivo. Fattori quali sovraccarico cognitivo, percezione di vulnerabilità e frammentazione delle esperienze di primo e ultimo miglio contribuiscono a limitare la continuità degli spostamenti quotidiani. La presente tesi propone una rilettura del paradigma della Mobility as a Service (MaaS), orientandolo verso un approccio di Product-Service System (PSS) specificamente pensato per contesti territoriali a bassa densità. Il percorso di ricerca integra analisi bibliografica, studio del contesto territoriale e attività di co-progettazione, con l’obiettivo di individuare le principali criticità tra infrastrutture esistenti ed esperienza d’uso. Piuttosto che introdurre nuove modalità di trasporto, il progetto sviluppa un sistema di coordinamento capace di mettere in relazione servizi già presenti all’interno di un ecosistema digitale integrato. L’esito progettuale è rappresentato da MIA, prototipo di applicazione mobile che traduce gli elementi emersi dalla ricerca in funzionalità operative, tra cui suggerimenti di viaggio basati sulla continuità del percorso, meccanismi alternativi in caso di imprevisti e soluzioni di condivisione dell’auto supportate da procedure di verifica dell’identità. Attraverso service blueprint e user journeys, la tesi dimostra come un approccio sistemico possa gestire la complessità del sistema di mobilità senza incrementare il carico cognitivo degli utenti. Nel complesso, il lavoro evidenzia come l’evoluzione della mobilità sostenibile nei territori peri-urbani dipenda non tanto dall’introduzione di nuove infrastrutture, quanto dalla capacità di rendere l’esperienza di viaggio più comprensibile e continuativa. Integrando aspetti di governance, sostenibilità economica e progettazione dell’interazione, il sistema proposto configura la MaaS come una possibile infrastruttura digitale pubblica orientata all’inclusione territoriale e alla riduzione della dipendenza dall’automobile privata.