Modello TREFIC per la stima delle emissioni da traffico stradale: aggiornamento ed applicazione per la città di Taranto

Air pollution represents one of the main environmental challenges in urban areas, with significant impacts on public health and quality of life. Estimating emissions from road traffic is particularly complex and requires continuous methodological updates due to the many factors influencing both vehicle emissions and their spatial distribution. This thesis is set within the context of estimating emissions for the city of Taranto and aims to update the TREFIC model to the most recent COPERT methodology (version 5.9.2, November 2025), in order to ensure alignment with European standards. The analysis was structured in several phases: following an in-depth examination of the COPERT methodology, input tables were adapted and the TREFIC code was updated, introducing new emission factors, fleet classifications, speed–emission relationships, and parameters related to the most recent Euro standards. The updated model was applied to the road network of Taranto using traffic and fleet data from national and local sources, and the results were compared with those obtained using the previous version (COPERT 5.2.2). The analysis included both a comparison between methodological versions and an assessment of the effects of updating the fleet to 2025, as well as two application examples concerning fleet evolution scenarios and road network modifications. The work concludes with a critical evaluation of the results, highlighting the benefits of the TREFIC update in terms of improved accuracy and consistency with European standards, as well as the main limitations related to traffic data quality and the temporal representation of emissions.

L’inquinamento atmosferico rappresenta una delle principali criticità ambientali nelle aree urbane, con effetti significativi sulla salute e sulla qualità della vita. La stima delle emissioni da traffico stradale risulta particolarmente complessa e richiede un costante aggiornamento delle metodologie, a causa dei numerosi fattori che influenzano sia le emissioni veicolari sia la loro distribuzione spaziale. Il presente lavoro di tesi si inserisce nel contesto della stima delle emissioni per la città di Taranto e ha come obiettivo l’aggiornamento del modello TREFIC alla più recente metodologia COPERT (versione 5.9.2, novembre 2025), al fine di garantirne l’allineamento agli standard europei. L’analisi è stata articolata in più fasi: in seguito all’analisi della metodologia COPERT, sono state adattate le tabelle di input e aggiornato il codice di TREFIC, introducendo nuovi fattori emissivi, classificazioni di flotta, relazioni velocità-emissioni e parametri delle più recenti categorie Euro. Il modello aggiornato è stato applicato alla rete stradale di Taranto utilizzando dati di traffico e flotta da fonti nazionali e locali, confrontando i risultati con quelli della versione precedente (COPERT 5.2.2). L’analisi ha incluso sia il confronto tra versioni metodologiche sia la valutazione degli effetti dell’aggiornamento della flotta al 2025, oltre a due esempi applicativi relativi a scenari di evoluzione della flotta e modifiche della rete. Il lavoro si conclude con una valutazione critica dei risultati, evidenziando i benefici dell’aggiornamento di TREFIC in termini di maggiore accuratezza e coerenza con gli standard europei, nonché le principali limitazioni legate alla qualità dei dati di traffico e alla rappresentazione temporale delle emissioni.