Drammaturgia di Amburgo: un teatro di teatri

This thesis investigates the destinies and vocations of the Hamburg port area, focusing on the complex relationship between the city’s historical fabric and its productive infrastructure. The study centers primarily on the banks of the Elbe River—a landscape characterized by a monumental and dynamic scale, defined by mobile structures, cranes, gantry cranes, and the incessant transit of large ships. Starting from an analysis of historical and cultural transformations, the research highlights how the port has been, from its origins to the present day, not only the economic engine of the Hanseatic city but the primary generator of its urban morphology. The analysis extends beyond the waterfront, reconstructing the network of relationships linking the port area to the St. Pauli district and the green belt that ascends through the city to the university district: an urban continuum developed in close dependence on maritime dynamics. The objective of the thesis is the development of a design proposal that interprets these stratifications, overcoming the dichotomy between industry and city. It proposes rethinking the edge of the productive area no longer exclusively as a logistical hub, but as a driver for social aggregation and livability, drawing on the model of functional hybridization typical of the Fischmarkt. The project intends to restore coherence to the context, transforming the area into a new interface capable of engaging with both industrial memory and the need for new public spaces for the community.

La presente tesi indaga i destini e le vocazioni dell’area portuale di Amburgo, focalizzando l’attenzione sulla complessa relazione tra il tessuto storico della città e la sua infrastruttura produttiva. Lo sguardo si posa prioritariamente sulle sponde del fiume Elba, un paesaggio caratterizzato da una scala monumentale e dinamica, definito da strutture mobili, gru, carroponti e dal transito incessante delle grandi navi. Partendo da una lettura delle trasformazioni storico-culturali, la ricerca evidenzia come il porto sia stato, dagli albori ad oggi, non solo il motore economico della città anseatica, ma il generatore primario della sua morfologia urbana. L'analisi si estende oltre il fronte d'acqua, ricostruendo il sistema di relazioni che lega l'area portuale al quartiere di St. Pauli e alla cintura verde che risale la città fino al distretto universitario: un continuum urbano sviluppatosi in stretta dipendenza con le dinamiche marittime. L’obiettivo della tesi è l’elaborazione di una risposta progettuale che interpreti queste stratificazioni, superando la dicotomia tra industria e città. Si propone di ripensare il fronte dell’area produttiva non più esclusivamente come hub logistico, ma come motore di aggregazione sociale e vivibilità, richiamando il modello di ibridazione funzionale tipico del Fischmarkt. Il progetto intende restituire coerenza al contesto, trasformando l’area in una nuova interfaccia capace di dialogare tanto con la memoria industriale quanto con la necessità di nuovi spazi pubblici per la collettività.