Sviluppo di un modello di gestione dell'overbooking nel trasporto ferroviario merci: il caso studio DB Cargo Italia

This work analyzes the discrepancy between planned and actual operations in rail freight transport, with particular reference to service cancellations and overbooking management. In the presence of systematic cancellations, selling additional capacity may represent an opportunity to improve resource utilization; however, it requires a balance between maximizing economic benefits and controlling operational risk. Based on the analysis of historical data from the railway undertaking DB Cargo Italia, a decision-making model was developed to determine an overbooking level consistent with a predefined risk threshold. The model estimates, on the basis of observed cancellations, a prudent amount of recoverable capacity and translates it into a number of additional marketable train services. Furthermore, since each traffic flow is produced using resources belonging to specific company depots, a criterion was defined to allocate the estimated additional trains proportionally to the operational structure of the individual facilities. The contribution of this work lies in the introduction of a decision-support tool for planning activities, capable of implementing structured overbooking management in rail freight transport.

Il presente lavoro analizza il problema delle discrepanze tra programmazione teorica e circolato reale nel trasporto ferroviario merci, con particolare riferimento al fenomeno delle soppressioni e alla gestione dell’overbooking. In presenza di cancellazioni sistematiche, la vendita di capacità aggiuntiva può rappresentare un’opportunità per migliorare l’utilizzo delle risorse, ma richiede un equilibrio tra massimizzazione del beneficio e controllo del rischio operativo. A partire dall’analisi dei dati storici relativi all’Impresa Ferroviaria DB Cargo Italia, è stato sviluppato un modello decisionale finalizzato a determinare un livello di overbooking coerente con una soglia prefissata di rischio di fallimento. Il modello consente di stimare, sulla base delle soppressioni osservate, una quantità prudenziale di capacità recuperabile e di tradurla in un numero di treni commercializzabili aggiuntivi. Infine, poiché ogni traffico è prodotto dalle risorse appartenenti a un determinato deposito dell’azienda, è stato definito un criterio che assegna i treni aggiuntivi stimati in modo proporzionale alla struttura operativa dei singoli impianti. Il contributo del lavoro consiste nell’introduzione di uno strumento a supporto delle decisioni di pianificazione, in grado di implementare la gestione dell’overbooking nel trasporto ferroviario merci.