A strategy for patterns of human-nature coexistence in urban landscapes. Experiments between Naviglio Della Martesana, Via Padova and Parco Lambro

In the northeast area of Milan, particularly along historical corridors like Naviglio della Martesana, urban public spaces constrained by outdated planning paradigms and suffering from a severe scarcity of nature urgently demand transformation. Within this context, traditional green infrastructure strategies often fall short of addressing the complex relationship between human habitation and natural succession. To tackle these localized challenges, this project proposes a comprehensive landscape planning framework that transcends conventional urban greening by introducing a resilient "Human-Nature Coexisting System." The core objective is to remediate urban environmental deficits while pioneering an aesthetic paradigm shift—moving from highly manicured, human-centric landscapes to an appreciation of spontaneous growth and ecological dynamics. To address the site’s profound spatial fragmentation, the first overarching strategy focuses on bridging isolated green corridors through an integrated Soft Mobility System. Currently, the urban fabric exhibits critical physical and ecological disconnections between key nodes, notably Naviglio della Martesana, Via Padova, and Parco Lambro. By deploying continuous walking and cycling paths as physical threads, this approach actively reconnects these fragmented spaces. This soft mobility network serves a dual purpose: it establishes safe, accessible green transit routes for citizens, while acting as the primary spatial skeleton that binds the disjointed urban matrix, fostering both social permeability and structural continuity. Building upon this physical framework, the second strategy introduces an Urban Rewilding approach designed to fundamentally rebalance the spatial hierarchy between anthropogenic activities and natural habitats. Rather than merely patching green spaces with high-maintenance landscaping, this strategy implements a cost-effective, low-intervention passive management model. It redefines the urban landscape as a dynamic entity where natural succession is allowed to unfold autonomously. By carefully mediating the interface between wild ecological processes and human utility, the design operationalizes coexistence without triggering spatial conflicts. Ultimately, this dual-pronged approach offers a transformative vision for urban public spaces. By intertwining seamless human mobility with self-sustaining ecological dynamics, the project not only mitigates urban ecological blind spots—enhancing micro-climate regulation, stormwater infiltration, and biodiversity—but also re-educates the public's environmental stewardship. It presents a forward-looking spatial pattern where the city and nature do not merely overlap, but actively and harmoniously coexist.

Nell’area nord-est di Milano, in particolare lungo corridoi storici come il Naviglio della Martesana, gli spazi pubblici urbani — vincolati da paradigmi progettuali obsoleti e afflitti da una grave scarsità di elementi naturali — richiedono una trasformazione urgente. In questo contesto, le strategie tradizionali di infrastruttura verde spesso non riescono a risolvere la complessa relazione tra l’abitare umano e la successione naturale. Per affrontare queste sfide localizzate, il progetto propone un quadro di pianificazione paesaggistica globale che trascende il convenzionale inverdimento urbano, introducendo un "Sistema di Coesistenza Uomo-Natura" resiliente. L'obiettivo principale è rimediare ai deficit ambientali urbani, promuovendo al contempo un cambio di paradigma estetico: il passaggio da paesaggi antropocentrici e rigidamente curati a un apprezzamento per la crescita spontanea e le dinamiche ecologiche. Per contrastare la profonda frammentazione spaziale del sito, la prima strategia generale si concentra sul collegamento dei corridoi verdi isolati attraverso un Sistema di Mobilità Dolce integrato. Attualmente, il tessuto urbano presenta critiche disconnessioni fisiche ed ecologiche tra nodi chiave, in particolare tra il Naviglio della Martesana, via Padova e il Parco Lambro. Attraverso la realizzazione di percorsi ciclopedonali continui intesi come "fili fisici", questo approccio riconnette attivamente gli spazi frammentati. Tale rete di mobilità dolce assolve a una duplice funzione: stabilisce percorsi di transito verde sicuri e accessibili per i cittadini e funge da scheletro spaziale primario che unisce la matrice urbana disgiunta, favorendo sia la permeabilità sociale che la continuità strutturale. Sviluppandosi su questo quadro fisico, la seconda strategia introduce un approccio di Rewilding Urbano (rinaturalizzazione), progettato per riequilibrare radicalmente la gerarchia spaziale tra attività antropiche e habitat naturali. Piuttosto che limitarsi a tamponare gli spazi verdi con interventi di paesaggistica ad alta manutenzione, questa strategia implementa un modello di gestione passiva a basso costo e ridotto intervento. Il paesaggio urbano viene ridefinito come un'entità dinamica in cui la successione naturale può dispiegarsi autonomamente. Mediando attentamente l'interfaccia tra i processi ecologici selvatici e l'utilità umana, il progetto rende operativa la coesistenza senza innescare conflitti spaziali. In definitiva, questo approccio a doppio binario offre una visione trasformativa per gli spazi pubblici urbani. Intrecciando una mobilità umana fluida con dinamiche ecologiche autosufficienti, il progetto non solo mitiga i punti ciechi ecologici della città — migliorando la regolazione del microclima, l'infiltrazione delle acque piovane e la biodiversità — ma rieduca anche la consapevolezza ambientale pubblica. Si delinea così un modello spaziale lungimirante in cui città e natura non si sovrappongono semplicemente, ma coesistono in modo attivo e armonioso.