The vestibule of the historical peninsula of Istanbul. Project for the concourse of Marmaray railway station and Sirkeci harbour

Istanbul represents the power of a city that has not simply survived during time but which has been able to impose itself has a guide. This is one of the reasons why I choose Istanbul as my project area: it is an extremely complex city, with thousands of aspects and a place where light and darkness intertwine.With a population that passes the 14 millions citizens and a built up area among ones of the most vast in Europe and in the world, the city necessarily had to develop and to keep up to date the huge and capillary transport system. The Bosporus strait is one of the most busy waterways of the world, cut through a never ending comings and goings of boats and ferries; the latter being essential for their urban viability. In spite of this it has been centuries that Turkish people dream of a faster connection between the two extremes of the province. Eventually on 29th October 2013 this dream came true with the opening of the first piece of the Maramay, a railway project that connects the two sides of Golden Horn and Uskadar burying the layout of the tunnel beneath the Bosporus strait. One of the main stations of this huge project is the Sirkeci one, already famous as being the last stop of the Orient Express trait. It is located in front of the very popular harbour of Sirkeci, which cut across the major sea routes, and next to the Gulhane, a park which has been part of the imperial palace of Topkapi since the beginning of the XX century and that was after given to the city as a gift.My project area intends to insert itself in this complex and articulate network: the project aims to create a third exit from the Sirkeci station which, starting from the Maramay tunnel level, is able to connect to the different layers of the city.The whole complex is a reading key inserted in a overlapping of mazes extremely articulated and of high potentials.

Istanbul rappresenta il potere di una citta’ che non e‘ semplicemente sopravvissuta nel tempo ma vi si e’ imposta come guida. Questa e‘ una delle tante ragioni per cui ho scelto Istanbul come area di progetto: essa e’ una citta’ estremamente complessa, con mille sfacettature e dove luci ed ombre si intrecciano.Con una popolazione che supera i 14 milioni di abitanti ed un agglomerato urbano tra i piu’ estesi in europa e nel mondo, la citta’ ha obbligatoriamente dovuto sviluppare e tener aggiornato un esteso e capillare sistema di trasporti. Lo stretto del Bosforo e’ una delle vie d’acqua piu’ trafficate al mondo, solcato da un’ incessante via vai di navi e traghetti; quest’ultimi parte integrante della viabilita’ urbana. Nonostante cio’ e’ da secoli che i turchi sognano una piu’ veloce connesione tra i due estremi della provincia. Finalmente il 29 Otobre 2013 questo sogno e‘ diventato realta’ con l‘apertura del primo pezzo del Marmaray, un progetto ferroviario che connette le due sponde del Corno d’Oro e di Uskudar interrando il tracciato del tunnel al di sotto delllo stretto del Bosforo. Una delle stazioni principali di questo enorme progetto e’ quella di Sirkeci, gia’ famosa in quanto anche ultima fermata della tratta dell’Orient Express. Essa si colloca frontalmente al frequentatissimo porto di Sirkeci, che incrocia la maggior parte delle rotte marittime, ed accanto al Gulhane, parco facente parte del palazzo imperiale del Topkapi fino all’inizio del XX secolo e poi donato alla citta’.La mia area di progeto va ad inserirsi in questa complessa ed articolata rete: il progetto si propone di andar a creare una terza uscita della stazione Sirkeci che, partendo dal livello del tunnel del Marmaray, sia in grado di connetersi ai vari layer della citta’.L’intero complesso si propone come una chiave di lettura inserita in una sovrapposizione di maglie estremamente articolate e dalle enormi potenzialita’.